История Audi Sport Quattro сама по себе очень увлекательна. Задавшись целью победить германское ралли, компания взяла модель Ur-quattro, укоротила ее колесную базу и разработала двигатель с двойным распредвалом и четырьмя клапанами.

Немецкий автопроизводитель Audi по итогам прошлого финансового года намерен выплатить всем своим сотрудникам, а их в компании насчитывается около 45 тысяч человек, премию в размере пяти тысяч 300 евро. Как сообщает Lenta.ru, всего для этих целей марка выделит более 222 миллионов евро.

В Англии машина поступит в продажу в мае. Забавно, что самым дешевным вариантом будет дизельный объемом 1,9 литра, мощностью 107 л.с — 20750 фунтов. На верхнем уровне расположилась турбированная бензиновая версия — двигатель объемом 2 литра — 23600 фунтов. Между ними дизель объемом 2 литра, мощностью 138 лошадей — 22760 фунтов и турбированный бензиновый объемом 1,8 литра — 22300 фунтов.

С апреля компания Audi намерена начать продажи полноприводных версий купе и родстера TT, оснащенных базовым двухлитровым бензиновым турбомотором с системой непосредственного впрыска топлива FSI. Ранее TT с таким двигателем предлагались только с приводом на переднюю ось.

Мощность четырехцилиндрового двухлитрового мотора составляет 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент -280 Нм. В стандартном оснащении полноприводные модификации Audi TT будут комплектоваться шестиступенчатой роботизированной коробкой передач S-tronic с двумя сцеплениями. Купе TT может разогнаться с нуля до "сотни" за 6,2 секунды.

Родстер и купе Audi TT

В мае на экраны кинотеатров выйдет фильм по мотивам комиксов — Iron Man («железный человек»). В его основе — история «гениального изобретателя» Тони Старка, который без устали борется со злом при помощи особого, им же созданного оружия.

Hа Женевском автосалоне дебютировала не только целая туча серийных новинок и впечатляющих концептов — на швейцарский смотр свозят свои достижения тюнинговые компании и гоночные команды. Одним из новых спорткаров стал «спринтер» от Audi — болид для серии DTM на базе свежего поколения A4.

Mарка Audi в России любима. Достаточно вспомнить, как много седанов A8 мелькает на дорогах в составе кортежей министерских шишек, как быстро распределяются заказы на суперкар R8. Германия уже давно закрепила за собой звание законодателя мод в сегменте «премиум». Но основная ударная сила Audi, небольшая модель А4 — это прямой потомок «бочек», до сих пор любимых в народе.

Парни из Ингольштадта решили, что даже самым скромным TT позарез нужен фирменный полный привод quattro. Ранее он был доступен исключительно для версии с мотором 3,2 литра, затем продемонстрировали «горячую» TTS, а совсем недавно — дизельную модификацию.

Hа Парижском автосалоне 2006 года случилось знаковое событие. В рамках кампании по повышению авторитета дизельных моторов Audi представила концептуальный Q7 с двигателем V12 TDI. Эффект ещё более усилился, когда немцы признались, что готовят этого монстра к серийному производству. «Ну когда же, когда, чёрт возьми?» — вопрошали поклонники, изнемогая от ожидания. Теперь они могут ликовать, ибо ситуация прояснилась.

В объективы автомобильных папарации в очередной раз попались двойные выхлопные трубы Audi TT-RS в кузове «родстер» с матерчатым складным верхом.